2020年4月26日星期日

各國股息稅,交易費用

不同國家的股息稅,交易費用多少是常遇到的問題。下面整理了幾個主要的投資市場:
 

股息稅增值稅IB交易費用
(每 $HKD 10,000)
交易時間
香港0% (港股)

10% (H股)
0%~$3009:30 - 12:00
13:00 - 16:00
英國0% (一般)

20% (REITs)
0%~$60 (買入)
~$15 (賣出)
夏令 15:00 - 23:30
冬令 16:00 - 00:30
美國30%0%~$5夏令 21:30 - 04:00
冬令 22:30 - 05:00
新加坡0% (REITs)0% (REITs)~$1509:00 - 12:00
13:00 - 17:00
澳洲0% - 30%(有待實驗)~$25夏令 07:00 - 13:00
冬令 08:00 - 14:00
 
 
英國股票交易費很貴,主因是Stamp Fee。賣出時不收Stamp Fee,所以賣出費用相對便宜。英國ETF不收Stamp Fee,所以買入 / 賣出都便宜。另外,澳洲股息稅計算亦有自己一套,要用毎間公司的Franking Credit 獨立計算,有機會再另文談談。


股息稅 詳解
首先,股息稅被扣多少 (Withholding Tax) ,看的不是公司在那個股票市場上市,而是註冊地點。 (註:相同理念亦應用於債券派息 - 可參考風兄的文章 <<優先股懶人包>>)

所以,香港股票派息不一定不扣稅,美國股票亦不一定扣30%稅。

以長和(0001)為例,作為股東收息不用扣稅,不是因為長和在香港上市,而是誠哥將公司註冊地點定於開曼群島 (Cayman Islands)。  開曼群一個小島,可以成為世界第四大離岸金融中心,主因稅制全零。
 
 
再看看建行(939),每次派息都被扣10%,原因是公司註冊於國內 (H股)。


 
要知道香港上市的公司是否H股?可到以下網址查詢



另外,國家間的稅制優惠 (Dual Taxation Agreement) 亦會影響最終派息,有時候令相同ETF在英國購買比在美國購買更有稅務優勢 (Tax-efficient)。



香港人買外國股票  股息稅
為避免Double Taxation 的問題, 香港跟不同國家訂立了稅制優惠。換言之,香港人收股息時, 所付稅率可以較低:




詳情可以到以下網址查閱:
https://www.ird.gov.hk/chi/tax/dta_rates.htm



IB 交易費用
現時IB 的收費模式有兩種:
1) Fixed Commission
2) Tiered Commission

Fixed 的計算比較簡單,買多少都是單一收費,Tiered 則是投資額越大收費越低。

開設IB戶口時,預設的收費模式是 Fixed Commission,我亦沿用了一段時間。直到有朋友分享過用Tiered Commission比較省交易費,粗略計算過自己較常投資的國家,似乎用Tiered 的真的比較平宜,最後亦在IB轉了收費模式。 

以英國市場為例,每單最低收費: 
Tiered Commission $1英鎊
Fixes Commission  $6英鎊

網友可以研究一下,看看那種方法較適合自己。較換的流程如下:
IB Website > Setting > Account Settings > Configuration > IBKR Pricing Plan
 

2020年4月18日星期六

IB槓桿 常見問題

初用IB時,對槓桿的計算及操作有很多疑問,網上資料亦較散亂,不易自學。後來摸著石頭過河,邊做邊學,一段時間下來才有較全面的理解。這篇記錄一些較常見問題。



Photo by Callum Shaw on Unsplash


IB槓桿會否「輸突」?
會,雖然實際發生機會不大。

正常情況下,IB的槓桿計算是實時進行,你「輸突」前已經被強制斬倉。少數情況下,例如持倉極為集中,又遇上市況極端波動,短時間内組合出現大幅虧損,的確有機會被斬倉後仍要補錢入IB填數。

要降低「輸突」的機會,可以選擇建立一個較分散的投資組合,亦可以選一些可槓桿比率較低的股票。


最高可做幾倍槓桿?
根據戶口類型及持倉而定。在香港開戶,大多屬於 Cash Account 或 Portfolio Margin Account。Cash Account 不可使用槓桿,買入股票債券前必須有足夠現金。Portfolio Margin Account 可以使用槓桿買貨,而戶口最高槓桿能力則是一個浮動數字,個人經驗是大概5倍左右。

IB主要根據你的持倉風險決定給予多大的借貸力。例如,兩個投資者,各有本金$100萬。投資者A分散持有高評級債券或大型藍籌股,而投資者B則集中買入細價股。投資者A的風險明顯較低,自然得到較高的槓桿額度。


什麼是股票債券的「可槓桿比率」
IB對於每項投資產品都會給予一個「可槓桿比率」。比率越高,買貨時需要付出的本金越少。

2倍可槓桿比率,買$10,000股票,只需付出本金$5,000。5倍可槓桿比率,$10,000股票,只需本金$2,000。


是否股票/債券的「可槓桿比率」越高越好?
集中投資「可槓桿比率」高的產品有兩個好處:
1. 利用最少本金,買最多股票,可以做到利潤最大化。
2. 高槓桿產品所要求的Maintenance Margin較低,戶口可以有更多槓桿緩衝。

投資時只買槓桿比率高的產品,的確可以利用槓桿將本金極大化,遇着牛市隨時一鋪賺5-10倍。但反之,這種操作遇著熊市隨時輸身家。

第二個想法理論上沒問題,但要注意當中的隱藏風險。
1. 當市況大幅波動,IB縮孖展時,高槓桿產品往往是第一批受害者。
2. 低Maintenance Margin 很容易令人產生錯覺,認為戶口Margin Buffer 充足,槓桿越開越大。最後當市況逆轉要減槓桿時,因為每項投資產品的Loan to Value (LTV) 過高,賣貨可以釋出的Maintenance Margin 很少,出現「賣極都填唔到數」的情況。

要享受高槓桿的產品的好處,前題是必需了解及駕馭當中的潛在風險。

 

我的槓桿水平是否太高?

半年前寫文章討論過這個問題<<槓桿水平是否安全>>。主要以持倉波幅及歷史跌幅做起點,根據個人情況做調整,最後評估出槓桿水平是否安全。

建議在計算時預留額外槓桿緩衝,以防計錯數或遇上從未發生的黑天鵝事件。


什麼時候要補倉/被斬倉?
有寫過相關文章,可參考 <<槓桿水平是否安全 (2)>>

理論上,當戶口excess liquidity 跌至零就會被斬倉。

實際操作上,IB有所謂Soft Edge Margin的概念。即使Excess Liquidity 跌到零,亦會刀下留人,給予額外槓桿buffer,直到那最後buffer都用盡時才進行斬倉。當然,為槓桿做壓力測試時絕不應把這因素計算在內 ,在極端之況下,IB隨時可收回Soft Edge Margin,到價即斬。


整個戶口跌幾多要補倉  或  尚餘多少孖展緩衝?
戶口跌多少% 觸發強制平倉計算方法 = 剩餘流動資產 / 總持倉價值
(Margin Buffer = Excess Liquidity / Security Gross Position Value)

上面計算只是個大概,實戰時要因應自己組合相應調節,例如有外匯短倉, 期權(e.g. SP),或者持倉屬於Higher Beta Portfolio 都要特別留意,預留額外孖展緩衝。


什麼是維持保證金 (Maintenance Margin) ?
MM是孖展保證金。每項投資產品都有一個MM,整個戶口又有一個MM。

衡量IB槓桿風險時,主要留意戶口的MM。
當投資戶口的資產淨值(NLV) 少於維持保證金要求(MM) ,被會被強制平倉。

當然,實際操作不需自己比較兩個數字,直接看戶口Excess Liquidity 就可以:
Excess liquidity = Net Liquidations Value (NLV) - Maintenance Margin (MM)


有網友問過入錢到IB後,為何戶口維持保證金(MM) 沒有下降?
注意maintenance margin是根據你持倉而定,大概等於你每一項投資產品MM的總和。

入錢會令Net Liquidation Value 及Excess Liquidity 上升,而Maintenance Margin則維持不變。


被斬倉時,如何預設賣出順序?


如何知道持倉中每項產品的Maintenance Margin?


無借過錢都會被斬倉?
當戶口現金水平極低又有期權 (eg SP) 被行使 , 或欠IB月費, 的確有機會出現未有動用槓桿而被斬倉的可能。



2020年4月5日星期日

港股換馬清單

最近經濟與股市處於平衡時空,美國疫情每日創新高,股債市場卻開始平靜下來,每日2千點波幅或熔斷的情況未有再出現。
 
面對不確定的市況,暫時操作以換馬為主,槓桿不變下換入一些質素較佳或受疫情影響轉小的公司。
 
換馬清單集中於港股, 英股及新加坡。港股清單中,其中一隻是越秀交通基建 (1052)。
 


越秀交通作為公路股,主要經營收費公路及橋樑,暫時有收費項目約十五個。公路股一般收入可靠,翻查記錄,公司過往數年股價,收入,派息都穩定增長中。
 
Source: https://www.google.com/search?q=1052+share+prie&oq=1052+share+prie&aqs=chrome..69i57j0l2.2743j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
 
Source: http://www.aastocks.com/tc/stocks/analysis/dividend.aspx?symbol=01052
 
Source: http://www.aastocks.com/tc/stocks/analysis/company-fundamental/earnings-summary?symbol=01052
 
 
中國為對抗疫情,自二月中起實施公路免收費,直至另行通知。越秀交通主營公路收費,變相等於零收入,股價一仆一碌,至今跌40-50%,比其他公用股跌得多。一般公用股股價很難有大幅度調整,更不用說40-50%跌幅。

Source: https://www.google.com/search?q=1052+share+prie&oq=1052+share+prie&aqs=chrome..69i57j0l2.2743j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8


開始關注越秀交通是看到疫情在中國漸漸受控,復工率亦開始提升,由此恢復公路收費亦不遠矣。公路基本上沒有替代品,亦有專營年期保障,一旦政策風險移除,相信可以business as usual。